4 jelentés a kereskedelmi pilótákról, akik a repülések során észlelték az UFO-kat

Tekintettel arra, hogy a világon minden nap több ezer kereskedelmi repülőgép indul - a statisztikák szerint a napi 100 000 járat meghaladja - nem meglepő, hogy néhány pilóta és legénység alkalmanként találkozik azonosítatlan repülő tárgyakkal, nem gondolja? ?

Az igazság az, hogy számos jelentés jelent meg érdekes észlelésről, és alább megtekintheti négy tanúvallomását - amelyet David Tormsen a ListVerse portál cikkéből választott ki -, hogy mi itt, a Mega Curioso-ban külön állunk:

1 - Tarka robbanás

Az 1980-as évek végén, a repülés közben Kansas City-ből Waterloo-ba, Iowa-ba, miután a repülőgép elérte a 4500 méteres magasságot, Andrew Danziger másodpilóta rájött, hogy egy fehér korong látható a Felhők az égen. Mind a parancsnok, mind a parancsnok észrevette a tárgyat, és miután elvette annak a lehetőségét, hogy hold lehet, a ketten folytatták tevékenységeiket, miközben szemmel tartották a fény körét.

Körülbelül 20 perccel később Danziger rájött, hogy a fehér korong óriási piros golyóssá vált, amely a felhővonal fölött lebegett és párhuzamos pályát tartott a síkkal. A repülőgép ezután leszállt 500 méterre, a kör, amely egy bizonyos távolságban kísérte, eltűnt a felhők között, a parancsnok és a pilóta pedig többszínű fények robbanását látta.

Danziger szerint ezen érdekes esemény után a felhők, a fények és a piros lemez eltűnt a látványból. És amikor a legénység felvette a kapcsolatot a légiforgalmi irányítókkal, hogy jelentsék az eseményt, a szakemberek azt mondták, hogy nem fedeztek fel radar-rendellenességeket.

Ezenkívül az ellenőrök azt javasolták, hogy az esetet jelentsék a Nemzeti UFO Jelentési Központnak - egy amerikai szervezetnek, amely az UFO-észleléseket vizsgálja -, mintha ez lenne a legmegfelelőbb dolog a világon. By the way, miután leírta az eseményt, a szervezet munkatársai elmagyarázták, hogy gyakran hasonló beszámolókat kaptak más pilótáktól is.

2 - A Bariloche UFO

Az eset, amelyet később el fogunk mondani, az 1990-es évek közepén az argentin Bariloche-ban zajlott. Mindez egy téli éjszakán történt, amikor a város elektromos áramszünetet szenvedett, és az Aerolíneas Argentinas 674. repülése - 102 utast szállított. és három személyzet - megközelíti a partot a helyi repülőtéren. A repülőgép 3000 méter magasságban volt, amikor hirtelen ...

Egy könnyű korong, amelynek pályája megtámadta a fizikai törvényeket, közeledett és elkezdett kísérni a síkot. A légiforgalmi irányítók arról számoltak be, hogy a műszerek megőrültek, és a repülő tárgyat nem csak a repülés közben élő emberek, hanem a földi személyzet és a rendőrség is látta, amikor a repülőgép csupán 600 méterre volt a földtől. .

A pilóta szerint néhány perccel a leszállás előtt, miután engedélyt kapott a toronyról, észrevette, hogy egy gyorsan mozgó fehér fény jön feléje, hirtelen megállva 100 méterre a repülőgéptől. Amikor a parancsnok újból manőverezni kezdett, a tárgy furcsa fordulást hajtott végre, és követte a leszállást, és a repülőgép mellé állt.

A sík méretű UFO szintén megváltoztatta a színét, és a pilóta leírta, hogy hátul van egy pár zöld fény és egy közepén villogó narancssárga fény.

A kapitány azt is elmondta, hogy amikor megpróbált leszállni, a kifutópálya lámpái kialudtak, ami kényszerítette az ütést, és az objektum ugyanezt a manővert hajtotta végre, de egy szünet sebességgel, és körülbelül 3000 méter magasságban állt, várva a sík megközelítése. Végül, amikor a repülőgép új leszállási engedélyt kapott, az UFO egyszerűen nagy sebességgel eltűnt.

3 - A labradori esemény

James R. Howard parancsnok - a brit királyi légierő volt pilóta - 1954-ben New Yorkból Londonba tett utazása során a repülés alatt álló, a British Overseas Airways Corporationnél használt Boeing 377 Stratocruiser számos különféle repülő tárgy körül volt. azonosítva, a repülőgép repült a kanadai Labrador város fölött.

Elmondása szerint ez nem egyetlen hajó volt, hanem egy nagyobb tárgy, több kisebb tárgy kíséretében, amelyek 130 kilométer távolságra repültek a Boeing mentén - vagy azzal egyenértékű 18 percig. Ezenkívül, amint Howard mondta, a hajók az út mentén néhányszor megváltoztatták formációjukat.

Amellett, hogy a balesetet a legénység kísérte - és még néhány Boeing utas is -, a találkozóról az állítólag az amerikai légierő radarja rögzítette a labradort. Habár Howard meg volt győződve arról, hogy az általuk tanúi valódi találkozás az UFO-kkal, néhány elméletet javasoltak, hogy megmagyarázzák mi történt.

Wim Van Utrecht belga kutató például úgy gondolja, hogy ez lehet a helyzet egy nagy madárállomány - esetleg seregély - repülése során. Ennek a magyarázatnak a problémája azonban a magasság lenne, mivel az állatok általában nem repülnek olyan magasra, nem is beszélve a sebességről, főleg mivel a tárgyak Howard síkját több mint 100 kilométerre követték volna.

4 - Látnivalók Washingtonban

Valójában az az eset, amelyet most el fogunk mondani, nem csupán egyetlen beszámolóról szól, hanem több bizonyságról szól. Az esemény 1952-ben történt, és akkor kezdődött, amikor a Washington Nemzeti Repülőtér légiforgalmi irányítói számos furcsa radarjelet észleltek, és kapcsolatba léptek a térség kereskedelmi repülőgépeivel, hogy ellenőrizzék, nem láttak-e pilóták valami furcsát.

Az egyik pilóta azt válaszolta, hogy több fényt látott, amelyek úgy néznek ki, mint a lövöldöző csillagok gyorsan haladnak különböző irányokba. Egy másik parancsnok is beszélt, jelezve, hogy egy lámpa követte őt, amikor repülőgépe megközelítette a rendeltetési helyét - és nem sokkal később több háborús repülőgépet mozgósítottak a nyomozáshoz.

A harcosok nem találtak szabálytalanságot, de egy héttel később a jelek újra megjelentek a radaron. Ezúttal a kereskedelmi repülőgépekkel való kapcsolatfelvétel helyett a repülési irányítók katonai repülőgépeket küldtek, hogy kiderítsék, mi folyik, a pilóták pedig azt mondták, hogy furcsa fényeket üldöztek, amelyek hihetetlenül gyorsan mozogtak.

Még pletykák vannak, hogy az akkori amerikai elnök, Harry Truman még a pilótákat is felhatalmazta a tárgyak lelőzésére. A parancsot állítólag azonban visszavonták, miután több tudós (köztük Albert Einstein kivételével) figyelmeztette, hogy a cselekményt az egyetemes vendéglátási törvények megsértéseként lehet értelmezni, amelynek eredményeként az idegenek visszatérnek a "kedvességhez".

Függetlenül attól, hogy pletykálják vagy sem, az a tény, hogy az USA légierő magyarázata az, hogy a radarok által rögzített fény interferenciát valószínűleg a hőmérsékleti inverziók okozták.

Ezen elmélet szerint a nyár folyamán forró levegő alatt kialakult hideg levegőzsebek azt eredményeznék, hogy a berendezések által kibocsátott jelek ütközzenek a felszínen lévő tárgyakkal - például autókkal és átviteli tornyokkal -, amelyek a radar képernyőjén úgy jelennek meg, mintha különböző sebességgel lennének. méter magas.

* Feladva 2015.12.22