AFE! Németország folytatja a subbirbitális repülési projektet, amely akár 25 000 km / h sebességet is elérhet

Ha úgy gondolja, hogy a régi ötletek újrahasznosítási gyakorlata csak az olyan ágazatokhoz érkezik, mint a filmek és a játékok - az átképzelés és az újjáépítés buborékoltatása -, akkor téved. A koncepció elérte a technológia világát is, de ebben az esetben jó oka van. A német űrkutatási központ, a Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) úgy döntött, hogy újjáéleszt egy 2012. évi projektet, amelynek célja egy olyan sub-orbitális sík gyártása, amely képes Európából Ausztráliába tartani. másfél óra.

Az új légi járművet SpaceLiner néven hívták fel, és a német székhelyű szervezet sürgősen foglalkozik ezzel, azzal a kilátással, hogy a modell első utakra a következő 20 vagy 30 évben kerül sor. A projekt főnöke, Martin Sippel a Skóciában, Glasgowban, az Amerikai Aerodinamikai és Űrhajózási Űrhajózási és Hiperszonikus Konferencia rendezvényen mutatta be a vállalkozás részleteit és a működéshez szükséges technológiai fejlődést.

Engineering feat

A Sippel számára, amellett, hogy rendkívül gyors szállítást biztosít azok számára, akik megengedhetik maguknak a játékot, a kezdeményezés fő célja az űrutazás költségeinek csökkentése azáltal, hogy kiszolgáló repülőgépek indítanak nagyméretű rakétamotorok gyártását és más meghajtó járművektől. Azt mondja, hogy még ha az interkontinentális utasoknak csupán 0, 2% -a vándorol a SpaceLinerbe, ez elég ahhoz, hogy hatalmas hatást gyakoroljon erre a piacra.

„Megszorozhatjuk az indítások számának 100-szorosát, mivel az újrafelhasználható járművekről van szó, amelyeket 150 és 300 közötti menetre terveztek. [...] Ha mindegyikben van 11 motor, akkor a gyártás évente mintegy 2000-et fog elérni ”- magyarázza a német. Túl sok energiát ad neked? Lehet, hogy szükséges, de ehhez szükséges egy ilyen repülés, a DLR-projekthez egy külső tolóerő segítségére van szükség - mint például a NASA régi Shuttle programja -, amíg az el nem éri a megfelelő magasságot.

Biztos lehet benne, hogy ezt a motorizált „támasztékot”, mint a szolgáltatás egyéb elemeit sem, nem dobják el. Amint elválasztják a fő repülőgéptől, egy vontató repülőgép felveszi a levegőben, és röviddel ezután engedi el, hogy önálló leszállást végezzen. Eközben az SpaceLiner körülbelül 25 000 kilométer / óra sebességgel követi suborbital pályáját - igen, ennyi sebességgel érheti el a kis játék. Közel a rendeltetési helyhez, a hajó gyorsan leereszkedik és pontosan úgy leszáll, mint bármelyik másik.

Valamelyik költsége ilyen arányban szintén félelmetes, eléri a 33 milliárd dollárt - több mint 114 milliárd dollárt -, és folyamatos elemzést és polírozást igényel, amíg a jármű első prototípusát 2030 körül el nem készítik. Sippel szerint A modell hat különféle egységének tesztelése továbbra is évek óta kemény munkát igényel, így az első kereskedelmi repülésekre csak a 2040-es évek közepén kerül sor. Tudna megtakarítani néhány órán belül a világ körüli kirándulásra?

A német szubbirbitális repülés 2040-ig elérhető lesz a nyilvánosság számára. Kipróbálni szeretne? Kommentáld a TecMundo fórumot!

Via TecMundo.