Nézze meg 10 csodálatos, teljesen elhagyott autógyárt

Ha Ön az a fajta, aki szereti megismerni a régi, rozsda és történelemmel teli helyeket, akkor a következő környezet fogja lenyűgözni. És ha végül is szerelmes vagyok az autókba, még jobb, ha elvégre néhány világszerte teljesen elhagyott autógyárról beszélünk. Nézd meg:

1 - Buick City, Michigan, USA

Képforrás : Reprodukció / Jalopnik

A most elhagyott Flintvárosban volt épületek és raktárak, amelyek felelősek voltak a GM autógyártásáért - a várost még "autóvárosnak" is nevezték. A telek építését a 2000-es évek elején kezdték lebontani, de 2009-ben még mindig volt romok nyoma.

2 - Studebaker épület, USA

Képforrás : Reprodukció / Jalopnik

Ez a korábbi New York-i gyár most a Columbia University-hez tartozik. A létesítmény 1923-ban épült, és az 1934-ig használt kék logó továbbra is látható az épület egyik legmagasabb sarkában. Az épületet 1937-ben adták el, és azóta kereskedelmi célokra bérbe adták. Az 1980-as években az épületet Columbia-nak adták bérbe - és az egyetem nemrég épített egy másik épületet a tömbök kiegészítéseként.

3 - A DeLorean üzem, Írország

Képforrás : Reprodukció / Jalopnik

Ha van egy hely, amelyet tudnod kell a világon, az Írország, és ha ott van, ha tudsz, állj meg Dunmurry mellett, és tanuld meg, hogy milyen volt az autógyár minden idők egyik legcsodálatosabb filmjéhez. A cég már nem létezik, de láthatod még, hogy néz ki az ikonikus autós tesztpálya - mivel a Smaragd-szigetre való átkelés egy kicsit drága, ide kattintva ölje meg érdeklődését, vagy nézze meg az alábbi videót:

4 - Fisher Body növény, Michigan, USA

Képforrás: Lejátszás / GoogleMaps

Ez egy gyár volt, amely a fent említett, az első tételben, a General Motors részét képezte, csak ebben az esetben az épületet csak járművek kárpitozására gyártották. Ma az épület jobban hasonlít egy horror filmkészletre.

5 - Alfa Romeo Portello üzem, Milánó, Olaszország

Képforrás : Reprodukció / Jalopnik

Meglehetősen vázolt "előtt és után". Az a gyár, amely valaha az egyik legnagyobb autóipari klasszikusat gyártotta, egy másik, amely fantomszerű megjelenést kapott, majd teljesen lebontották. További képek itt találhatók.

6 - Packard üzem, Michigan, USA

Képforrás : Reprodukció / Jalopnik

Ezt a régi Detroiti létesítményt teljesen elhagyták, sok graffittal, üvegtöréssel, szennyeződéssel és egyéb rossz gondozással, ami nem csak a komor levegőt adja a helynek.

7 - Longbridge üzem, Birmingham, Anglia

Képforrás : Reprodukció / Jalopnik

Anglia egykor volt a nagy járműgyártó, ám az angol autóipart öngyilkosnak tekintik. Előtte azonban sok autót gyártottak ott: a pompás Austins, a klasszikus Nas Metropolitans, a gyártott Morris Motors és végül az MG Rover, az utolsó brit cég, amely nagy mennyiségben gyártott autót.

Amikor a Longbridge-t bezárták, sok befejezetlen járművet elhagytak a régi gyárban. Miért ment minden rosszul? Mivel a logika az volt, hogy "Mi az az előnye, hogy valami iparosítást elkészíthetünk?" Nos ... A gyártási folyamatok korszerűsítése megmutatta, hogy az előnye nagyon-nagyon nagy.

8 - Highland Park Ford, Michigan, USA

Képforrás : Reprodukció / Jalopnik

Ennek a gyárnak óriási történelmi értéke van, elvégre a világ első autószerelő vonalának volt, természetesen nem is beszélve arról, ahol a minimálbér kifizetése megkezdődött.

9 - Bugatti Automobili, Campogalliano, Olaszország

Képforrás : Reprodukció / Jalopnik

Bugatti vásárlása sok nagy és kis autó szerelmeseinek álma - még a Super Trumpnál is. Az impozáns olasz gépet Veronában kezdték építeni, ám a gyár most csak egy régi, üres és elhagyatott épület.

10 - Fordlândia, Santarém, Brazília

Képforrás : Reprodukció / Jalopnik

A gyár inkább egy teljesen gondolkodó szellemvárosnak tűnik az Amazon esőerdő közepén. Az amerikai Henry Ford szándéka, hogy a brazil földterületet vásároljon, természetesen gumi, bőr, olaj és faanyagok felkutatása, adófizetés nélkül. Az üzletet Jorge Dumont Villares zárta, az akkori Pará elnök, Dionísio Bentes adminisztrációja alatt.

A tény az, hogy a Fordlandia földterülete nem volt termékeny, és az amerikaiaknak fogalma sem volt arról, hogyan kell ilyen talajjal dolgozni. A Ford még megpróbált áttelepülni és felfedezni más régiókat, de 1945-ben a gumiabroncsot olajból készítették, és az úttörőnek tűnő ötlet Sam bácsi földbefektetőit károsította.