A Lamborghini 50 éves létezését ünnepli
Május 8-án a világ egyik legelismertebb autógyártója ünnepelte 50. évfordulóját. Az alkalmat úgy ünnepelték, hogy az összhangban álljon a látnoki Ferruccio Lamborghini örökségével: hangos és excentrikus. Milánóból (Olaszország) egy 350 éves Lamborghinis konvoj Lombardia, majd Umbria felé utazott.
Több megállás után a négy kilométer hosszú felvonulás végül megtalálta a gyár / múzeum ajtaját a bolognai megyében, Sant'Agata Bolognese-ben. Ha összekapcsolnánk az összes parázsló motort a telephelyen, akkor összesen 190 000 lóerő (HP) fog elfoglalni a hatalmas udvart és a környező régiókat.
A szent és füstös zarándoklat ezután megtalálta a Lamborghini Mekkát, ahol három teljes napot tartott eseményre került sor. Az ünnepségek végén Walter De Silva, a Volkswagen Design Group vezetője egy excentrikus és egyedi modellben mutatott be egy tisztelgést, amelynek stílusa szándékosan hasonló az Egoita stílusához.
Futurisztikus, egyszemélyes hasított test volt, összesen 600 lóerővel - ez a tiszteleg minden bizonnyal meglehetősen összhangban volt a Raging Bull múltjával. Amint az egyik srác az ünnepségek kezdetén elmondta, a Lamborghini mantrát valószínűleg megteszik: "Nézze meg, mit mások nem csinálnak az Ön termékeivel, majd próbálja tökéletesíteni a tiéd." A mottó hosszú ideje jön, igaz.
Egy látomásos traktorgyártó
Ferruccio Lamborghini volt az 1950-es években, mint rohadt, intelligens fickó és született vezető. A II. Világháborúból a mechanika tiszteletteljes ismereteivel visszatért, és rájött, hogy pénzt kereshet a jövedelmező traktoriparban.
Míg azonban a Lamborghini zéró pontja olyan hatalmas járművekkel történt, amelyek alig haladták meg a 30 kilométert óránként, Ferruccio hamarosan rájött, hogy hihetetlenül vonzó rés alakul ki az egzotikus sportautók piacán.
A Ferrari saját fejlesztései
Természetesen a traktoriparban az évek során elkövetett sorsok tökéletesen megfelelnének annak, hogy Ferruccio megismételje első lépéseit a nagy teljesítményű sportolók körében. Valójában a saját Ferraris és Maseratis gyűjteményéből származtak a jövő birodalmának csírái.
És abban az időben erősítették meg a Lamborghini mantrát is. Eredetiség? Nem pontosan. Az ötlet az volt, hogy mindent megtet, amit mások már megtettek ... Csak tökéletesen. A magángyűjtemény lebontásakor Ferruccio rájött, hogy több szempontot is lehet javítani.
Kezdetben azonban az ötlet kevésbé volt extravagáns, mint az opportunista. Lamborghini más gyártók alkatrész-beszállítójaként akart lenni, de nem sokkal később meggondolta magát.
Válassza ki a legenda a Lamborghini-hoz
Legalább két legenda létezik arról, hogy Lamborghini belép a nagy teljesítményű, elbűvölő autópiacra. Az első szerint a biztosíték Ferrari és Lamborghini vita volt arról, hogy ki építette a legjobb autót.
A második azonban inkább összhangban áll Ferruccio Lamborghini személyiségével. Azt mondják, hogy a témát valóban zavarta a Ferraris által bemutatott problémák. Tehát egy reggel Ferruccio rájött, hogy a traktorok és a szuperkocsik között nem lehetnek ilyen nagy különbségek - kivéve néhány, a sebességgel, csillapítással, aerodinamikával kapcsolatos "kisebb" kérdést ...
Ferruccio elhagyja a helyszínt
Amit Ferruccio Lamborghini fedezte fel a saját Ferraris kollekciójának szétesésekor, az volt, hogy elvégre nem volt ilyen nagy különbség a traktorai és az akkoriban excentrikus autók között. Miután 1963-ban alapította a gyárat, a legenda felépült - elindította a ma híres 350 GTV prototípust.
Később, a Carrozzeria Touring formatervező társasággal való partnerség született az ugyanolyan hírhedt 350 BT és 400 Bt - amelyek teljesítménye a fogyasztók körében még a Ferruccio erőteljes kereskedelmi vonzerejét is meglepte.
A traktoripar problémái ugyanakkor arra kényszerítették a látnoki Lamborghini-t, hogy eladja vállalkozásának több mint felét - amikor a hírhedt Countach és Diablo modellek megjelentek.
Mentette a Volkswagen
Miután több kezét áthaladta - ideértve a cukorbefektetőktől is, akik nem igazán értették az autókat -, a Lamborghini a Volkswagen kezébe került, amelyet többek között a Porsche alapítójának unokája mentett meg.
Ferdinand Piëch korai éveiben gépészmérnökként járt Lamborghiniban, és felismerve, hogy az ülőhely üres, nem vádolta: a németeknek ajánlotta az akvizíciót. Ezt követően a Lamborghini és az Audi - akkoriban egy Volkswagen leányvállalat - közeledése végül a híres Gallardo-hoz vezet. És folytatódik a „Raging Bull” története.
