A szovjet dezertőr esete, aki MiG-25 tálcát szállított az Egyesült Államokba

A hidegháború, amint tudod, nagyfeszültségű volt az USA által vezetett kapitalista világ és a szovjetek által vezetett kommunista világ között. A második világháború után kezdődött, csak a Szovjetunió feloszlásával az 1990-es években ért véget, és lényegében ideológiai és politikai konfliktusként jellemezte, valamint gazdasági, technológiai, társadalmi és katonai kérdéseket is magában foglalott.

Ebben az időben az Egyesült Államok és az (akkori) Szovjetunió, a két szuperhatalom, amelyek az ellenkező blokkokat vezették, valódi versenyt indítottak a másik felszámolására azzal a céllal, hogy kormányzati modellüket a világ többi részén bevegyék - és ez a verseny szűken nem adott új globális háborút. Tehát képzelje el az időjárást, amely abban az időben történt, amikor történt az az eset, amelyet el fogunk mondani!

Meglepetés leszállás

Egy Stephen Dowling BBC-cikk szerint az egész Japánban, Hakodate városában kezdődött, amikor 1976 szeptemberében, teljesen a semmiből, és senki figyelmeztetése nélkül a japán légtérben való jelenlétéről, hatalmas repülőgép jelent meg a a felhők és leszálltak a helyi repülőtéren.

Szuper titkos

A sugárhajtómű - amely eddig egy ismeretlen modell volt - olyan nagy volt, hogy Hakodate légsávja véget ért, mielőtt teljesen leállt. Aztán, ahogy mindenki meglepetten nézte, a pilóta kiugrott a repülőgépből és két figyelmeztető lövést lőtt a levegőbe. Ez a fickó Viktor Ivanovich Belenko, a szovjet légvédelmi erők tagja, hadnagy volt, aki mindenkit értesített arról, hogy el akarja szállni.

Mintha az egész helyzet nem volt elég bizarr, Belenko elhagyta országa hadseregét, hogy legalább egy Mikoyan-Gurevich MiG-25 repüljön, amelynek létezését addig a szovjetek teljesen titokban tartották.

Repülő szörnyeteg

Valójában Stephen szerint a nyugatiak tudták, hogy a szovjeteknek 1970 óta ismeretlen repülő szörnyetegük volt flottájukban. Addigra a kém műholdak azonosították a Szovjetunióban titokban tesztelt nagy vadászgépek vadászgépét, és mindannyian aggódtak ezen repülőgépek bizonyos sajátosságai miatt.

Repülő szörnyeteg

A radarok megmutatták, hogy a fúvókák hatalmas szárnyakkal és motorokkal vannak felszerelve, ami nagyon érdekes lehet egy vadászgépben. Ennek oka az, hogy egy nagyobb szárnyterületnél a leeresztő tolóerő magasabb volt, és az alsó szárny súlyeloszlása ​​magasabb, ami valószínűleg agilisabb és könnyebben manőverezhető síkokat eredményezett. Nem is beszélve arról, hogy az erőteljes motorok lehetővé teszik számukra, hogy a nagy sebességnél is nagyobb sebességet érjenek el.

Aztán, 1971-ben, az izraeliek furcsa síkot azonosítottak a radarukon: egy vadászgép, amely elérte a Mach 3.2 sebességet, amely több mint háromszorosa a hangsebességnek, és majdnem 20 kilométert tett magasságban. A nyugati embereket még jobban megijeszteni, néhány nappal később az izraeli emberek újra láthatták a repülőgépet, sőt megpróbálták elfogni, de hiába. Még a repülőgéphez sem jutottak el.

Gyors, hatalmas és titokzatos

Ezeknek a nyomoknak a kezével az Egyesült Államok meggyőződött arról, hogy egy szovjet fenyegetéssel foglalkozik, amely az amerikai repülőgépek bármelyikének porát hagyhatja. És bár senki sem tudja, mi a franc volt ez a repülő, a MiG-25 volt, egy vadászgép, amelyet egy sor fúvóka sorozatára reagálva készítettek az Egyesült Államok légierője az 1960-as években, ideértve az F-108-at és a B-70, mindkettő véletlenszerűen képes háromszor gyorsabban repülni, mint a hangsebesség.

Pontosabban, az 1950-es években a szovjetek versenyeztek az amerikaiakkal a repüléshez kapcsolódó technológiai fejlődés terén - bár radarrendszerük és elektronikájuk kevésbé volt kifinomult, mint a Yankeesé. Ennek a rivalizálásnak köszönhetően született a MiG-25: annak szükségességéből, hogy a Szovjetuniónak legyen olyan harcos, amely olyan gyorsan tud repülni, mint az Egyesült Államok.

Mig-25

A hangnál nagyobb sebesség elérése érdekében a szovjet mérnökök tudták, hogy hatalmas hajtóművekkel kell hajtaniuk a harcosokat - és úgy döntöttek, hogy az R-15 turbóegységet használják, amelyet eredetileg nagymagasságú körutazási rakéta tervezésére fejlesztettek ki. A MiG-nek két ilyen motorja volt, amelyek mindegyike 11 tonnás tolóerővel rendelkezik.

Képzelje el azt a munkát, hogy ezek egyikét leszerezzék

A szovjet mérnökök már azért, hogy megbirkózzanak a hatalmas súrlódással, amelyet ilyen gyors repülőgépnek kell kitenni repülés közben, úgy döntöttek, hogy acéltestet gyártanak - kézzel hegesztve. És emlékszel arra, hogy kommentáltuk, hogy a MiG-25 hatalmas? 19, 5 méter hosszú volt, ami azt jelenti, hogy a teste nagyon acél, és ezért nagyon nehéz. Nem is beszélve arról, hogy a motorokat és az összes üzemanyagot (legfeljebb 13 600 font!) Hordozta.

És továbbra is fennáll annak a rakétanak a kérdése, amelyet el tudott szállítani, akár hat méter hosszú is, és a nehéz fedélzeti radarok. Mellesleg, ennek a súlynak az oka, hogy a MiG-25 ilyen nagy szárnyakkal rendelkezik - nem feltétlenül az amerikai harcosok elleni légi csaták harcára, hanem egyszerűen azért, hogy a levegőben maradjon.

legendás

Valójában, teljesen felszereltként, a legtöbb MiG csak 2, 5 Mach volt. Az izraeli radar által észlelt mintadarab olyan gyorsan haladt, mert felderítő misszióban volt, vagyis nem volt hozzáadott tömege. De abban az időben az amerikaiak nem tudták ezeket a részleteket - mindaddig, amíg a sivatagi pilóta átadta a teljes MiG-25 tálcát riválisainak.

dezertálás

Amikor úgy döntött, hogy elhagyja a szovjet légierőt, Belenkónak - aki akkor 29 éves volt - már unatkozik az élet. Kettõ atyja válni készül, és csalódott volt a szovjet társadalom irányának irányában. Aztán egy nap Belenko rájött, hogy az a repülőgép, amellyel edzett, lehet a kulcsa a szabadságnak!

Belenko dokumentum - ma látható a CIA Múzeumban

Belenko Vladivostok városának közelében lévő légi bázison volt szolgálatban, amely viszont alig több mint 600 kilométerre fekszik Japántól, tehát amikor egy másik kiképző misszióba ment, a pilóta elhagyta a formációt. a többi vadászgéppel, és tovább hakodate felé indultak. De nem volt ilyen egyszerű.

Mivel Belenko nem fedezte fel a Szovjetunió katonai radarával, nagyon alacsonyan kellett repülnie, csupán 30 méterre a tengertől. És miután belépett a japán légtérbe, a pilóta a MiG-25-et 6000 méterre tette meg, és radaron jelenik meg. Kerülte a kommunikációt, ha rossz rádiófrekvenciával hangolta be a rádiót, és bár japán harcosokat küldtek, hogy tartsák le a gépet, Belenkonak sikerült elmenekülnie, még egyszer alacsonyan repülve.

A szovjet pilóta az emlékezett térképek alapján folytatta utazását, amelyet eredetileg a Chitose légi bázisra szállt le. Mivel azonban elfogyott az üzemanyag, Belenko úgy döntött, hogy kiszáll a közeli repülőtéren.

Kis ajándék

Amikor az amerikaiak megtudták Belenko bukásáról - a MiG-25 fedélzetén -, nem tudták elhinni a szerencséjét! A vadászgépet ezután teljesen szétszerelték, és minden részét és csavarját alaposan elemezték, és hamarosan nyilvánvalóvá vált, hogy a közhiedelemmel ellentétben a MiG nem volt túl hatékony sugárhajtású harci használatra.

Ez volt a MiG-25

Az amerikaiak emellett azt találták, hogy elavult, és számos olyan problémával rendelkezik, amelyek súlyosan aláássák annak teljesítményét repülés közben. Alapjában véve az volt a jó, hogy képes gyorsan felszállni, nagy sebességgel haladni egyenes vonalban rakéták tüzetésére és felderítő missziókban való részvételre. De ennyi.

A harcos szétszerelése és megdöntése után az amerikaiak az összes darabot egy konténerbe tettek, és mindegyiket a Szovjetunióba szállították - egy 40 000 dolláros konténerrel együtt, a Hakodate repülőtéren a szállítás és a károk fedezésére. Belenko végül az Egyesült Államokba költözött, ahol légiforgalmi mérnökként és légierő tanácsadójává vált.

Figyelemre méltó azonban, hogy míg a MiG-25 messze nem volt olyan repülõ szörny, mint mindenki elképzelte, dekonstrukciója megengedte az amerikai katonaságnak, hogy új vadászgép kifejlesztését, a híres F-15 Sasot használja, amely ma is szolgálatban marad.