Milyen esélye van a baleset után a nyílt tengeren túlélni?

A Malaysia Airlines Boeing 777 keresése folytatódik. Nincs utalás a repülőgép hollétére, amely szombaton (március 8.) eltűnt Délkelet-Ázsia partjainál. Van néhány elmélet és spekuláció a terrorizmusról.

Több ország hatóságai és katonasága összeállt, hogy értékeljék a radar és a műholdas képeket a repülőgép megkeresésére. A szakértők az utasok és a személyzet túlélésének esélyét is felmérik egy esetleges repülőgép-baleset esetén.

Feltételezve, hogy a repülőgép az óceán felett lezuhant, meddig tudtak továbbra is az utasok, akik állítólag túlélték a balesetet, a nyílt tengeren?

Túlélni egy repülőgép-balesetben

Az óceán-baleset elsődleges problémája természetesen maga a repülőgép lezuhanása, amely már elég erőszakos. Vannak olyan esetek, amikor a levegőnyomás miatt már a halmozódás előtt halállal halnak el.

Vannak nyilvántartások a balesetekről - és a felkészülés nélküli helyekre történő sürgősségi leszállásokról - a túlélőkkel. Ellentétben azzal, amit sokan gondolnak, a túlélési esélyek meglepően jóak is. A Nemzeti Közlekedésbiztonsági Testület (NTSB) szerint a repülőgép-balesetben részt vevő utasok több mint 95% -a él túl.

A túlélő balesetek és a több évtizedes tanulmány értékelésében néhány szakértő megjegyezte, hogy az utasok számos intézkedést megtehetnek a túlélési esélyeik növelése érdekében, például megfelelő cipő és ruházat viselése.

"Képzelje el, hogy el kell mennie egy égő repülőgépről? Ha kell, hogyan fog csinálni a sarkú vagy papucsod?" - mondta Cynthia Corbett, a Szövetségi Repülési Igazgatóság (FAA) emberi tényezők szakértője. a WebMD webhelyére.

Egyes tanulmányok kimutatták, hogy a szárny hátsó ülésein ülő emberek 40% -kal nagyobb valószínűséggel éltek túl, mint a repülőgép elején ülők. Ezenkívül a kijárathoz vezető folyosó ülések a legbiztonságosabbak.

A szakértők azt is állítják, hogy a baleset utáni első 90 másodperc a legfontosabb, mert ha nyugodt maradhat, és gyorsan el tud szállni a repülőgépről, akkor a túlélési esélyed sokkal nagyobb. Mi történik, hogy ez egy reménytelen helyzet, és helyesen, nem igaz?

A nyugodt állapotban tartás nehéz, de hidegvérrel kell lépnie és tovább kell lépni. Ilyen helyzetekben az utasok olyan pánik állapotban vannak, hogy alig tudják levenni a biztonsági övüket.

Az Anyaügyi Hálózat webhelye szerint a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Testület jelentései azt mutatják, hogy sok balesetet szenvedett áldozatot találtak ülésükben, még mindig becsavarva. "Ezért fontos tudni, mit kell tenni, még parancsok nélkül is. Néhányan ülnek és várnak megrendelésekre, és ha mégsem hallanak, akkor gyakorlatilag feladják a katasztrófát” - mondta Cynthia Corbett.

Hal, teknősök és madarak

Az óceán feletti repülőgép-balesetnek természetesen különleges körülményei vannak, mert azoknak, akik túlélték a balesetet, továbbra is küzdeniük kell az életért a nyílt tengeren, akár hajóval, akár roncsokkal támogatva - ha nem érkezik segítség.

A szakértők szerint egy mentőcsónak növelné az ember túlélési esélyeit, mivel kevésbé valószínű, hogy unatkozni fognak, miközben úszni próbálnak, és kevésbé valószínű, hogy cápák támadják meg őket. A kis hajók vonzhatnak halakat és madarakat (azaz élelmezési forrásokat).

Ezen felül sok mentőcsónak elsősegély-készlettel, ivóvízzel, rakétajelzővel és vászonnal van felszerelve, hogy megvédje a nap és az eső. De az egész történetnek van egy kis problémája: nem minden repülő szállít mentőcsónakot.

A Szövetségi Repülési Igazgatóság (FAA) merülést igényel minden utas számára a legtöbb kereskedelmi repülõgépen, amelyek úgynevezett „kiterjesztett müveletekben” repülnek víz felett, amelyeket általában úgy határoznak meg, hogy legalább 81 km-re haladnak a nyílt tengeren.

Egyes esetekben azonban a FAA bizonyos repülőgépekre kiadja ezt a felszerelést. Például, ha ezekben a repülőgépekben minden utas számára mentőmellény van, és ha nem repülnek 7, 6 km felett. Még nem ismert, hogy a malajziai repülés mentőcsónakokkal szállt-e.

Élet a tengeren

Még azok is, akik mentőcsónakot kapnak, olyan nagy kihívásokkal néznek szembe, mint a kiszáradás és az éhezés. Az emberi testnek vízre van szüksége a túléléshez, és kevés embernél maradna több mint egy hete nélküle. A hőmérséklet, a páratartalom és az egészség egészsége megnövelheti vagy csökkentheti a víz nélküli túlélési időt.

Vannak olyan sikertörténetek, amelyek a nyílt tengeren a túlélésről szólnak, olyan nehéznek, mint amilyennek tűnik. Csak a múlt hónapban itt lehetett ellenőrizni a Mega Curioso-nál José Salvador Albarengo, egy halász esetét, aki 13 hónapja életben maradt az óceánban. Azt mondta a hatóságoknak, hogy teknősvér és esővíz ivásával, valamint a saját kezével fogott halak és madarak etetésével élte túl.

"Tengeren szinte minden teknős, madár és hal biztonságosan fogyasztható főzés nélkül" - mondta a Claude Piantadosi, a Duke University Medical Center orvosprofesszora a National Geographic-nak.

A halász azt is jelentette, hogy a saját vizeletét iszta, amikor semmi más nem volt elérhető, de ez talán nem jó ötlet.

"Nem ajánlott a saját vizelet ivása, mert megszabadítja a sóit, amelyet a veséje megpróbál eliminálni" - mondta Piantadosi, az "Az emberi túlélés biológiája: élet és halál extrém környezetben" című könyv szerzője. Érdemes azonban megjegyezni, hogy nem repülőgép-ütközésen ment át, hanem a halászhajója roncsát.

Túlélni a nyílt tengeren

A vízben egy mentőmellény vagy valamilyen úszókészülék nélküli személy órákban nagyon fáradtvá válhat, különösen hideg vízben. A cápák szintén veszélyt jelentenek, bár a támadás nem olyan gyakori, mint sokan gondolják.

Súlyosabb aggodalomra ad okot a hipotermia, egy halálos állapot, amely még melegebb vizeken is előfordulhat, átlagosan 16 Celsius fokon. A Thaiföldi-öböl - a régió, ahol a Malaysia Airlines repülőgépei estek - felszíni vízhőmérséklete 27 Celsius fok körül van, ami növeli az utasok és a személyzet túlélési esélyeit.

A mentés késése azonban csökkentheti ezt a valószínűséget, mivel más problémák, például a szomjúság, az éhezés és a tenger veszélyei lépnek fel.