Nézze meg, hogy az összecsukható autók hogyan oldhatják meg a városi káoszt

Hiriko Fold, az összecsukható autó, amely hamarosan debütál Spanyolországban (Kép forrása: Reprodukció / Hiriko)

A vezetés nem könnyű feladat. Különösen olyan nagyvárosokról beszélünk, ahol az autópark messze meghaladja a város által támogatott határt. Ebben az esetben az adókon, az üzemanyag- és a környezeti károkon kívül azoknak, akik mindennap vezetni akarnak, aggódniuk kell a heti görgők és a forgalmi dugók miatt.

Még így is vannak olyanok, akik inkább átélnek egy ilyen típusú stresszhelyett, mint szembenézniük a tömegközlekedéssel vagy alternatív közlekedési eszközökkel, például kerékpározással. Természetesen e döntés nagy része annak a ténynek köszönhető, hogy nem minden önkormányzat fektet be úgy, ahogy kellene az ilyen típusú szolgáltatásokba, így a járművezetőnek nincs lehetősége.

A Massachusetts Institute of Technology (MIT) találmánya azonban segíthet ezeknek a régióknak a megterhelésében egy kis jármű biztosításával, amelyet az ingázás részeként lehet használni. De először néhány nehézséggel kell szembenéznie, és sikeresnek kell lennie a tesztelési szakaszban.

CityCar: elektromos és összecsukható jármű

Néhány év telt el azóta, hogy a MIT SmartCities kutatócsoportja elkezdi erőfeszítéseit egy olyan projektnek, amely úgy tűnik, hogy a mai urbanizáció útjára mutat: ahelyett, hogy a városokat autóhoz illesztenék, William J. Mitchell professzor és A csapat célja, hogy a járműveket alkalmazkodjanak a nyilvános térhez. Ezzel született a CityCar, egy kicsi autó, amely még kisebb is lehet.

A General Motors társaság támogatásával a projektet 2003-ban hozták létre, és különféle területeken, például építészetben, várostervezésben, számítástechnikában és gépészmérnöki hallgatókban vett részt. A különféle nézőpontok közötti vita eredményeként létrejött egy kicsi elektromos jármű, amelyet szó szerint össze lehet hajtani és sorba állítani, így helyet takaríthat meg például a parkolóhelyekben.

Ennek a járműnek azonban más módon is használható. Felejtsd el a személygépkocsi koncepcióját, hogy jöjjön és menjen: A jövőbeli mobilitási tervekben a CityCar-t több járművezető osztja meg, akik felhasználhatják a legközelebbi vasútállomásra vagy metróállomásra, ezáltal meggyorsítva az utazás egy részét.

Hiriko Fold, a városi autó

2009 végén egy baszk csoport érdeklődést kezdett azon kicsi, elektromos járművek iránt, amelyeket a spanyol régió polgárai használhatnak. Az ötlet tovább haladt, és konzorciumot hoztak létre, hogy megoldást fejlesszen ki az ilyen típusú közönség számára. Nem sokkal a befektetők elérték a CityCarért felelős MIT csoportot.

A Hiriko méretének összehasonlítása más autókkal (Képforrás: Playback / Hiriko)

Az MIT-vel és a spanyol kormánnyal együttműködve a konzorcium néhány millió dollárt gyűjtött be és fektetett be autó fejlesztésébe. Hiriko néven - amely baszk nyelven "a városból" jelent - a jármű két üléssel rendelkezik, és ha összehajtja, akkor 2, 5 méter hosszúról 1, 5 méterre megy. Ez lehetővé teszi három autó, mint például a Hiriko Fold, parkolását a szokásos autóval azonos helyre.

A járművezető és az utas egy felfelé nyíló, és szélvédőként szolgáló központi ajtón keresztül léphet be és léphet ki. Ezenkívül a helytakarékosság érdekében a kormánykereket és a pedálokat egyfajta repülőgép-szerű joystick váltotta fel: előre nyomva a Hiriko felgyorsul, és hátrafelé lassul. Balra vagy jobbra az autó fordul és fordul.

Mi lenne a parkolással az ön oldalán?

A modell másik érdekes tulajdonsága az, hogy kerekei 60 fokkal el tudnak forogni. Ez lehetővé teszi például, hogy az autó parkolhasson az oldalán és forogjon a saját tengelye körül, így a rettegett jelzőfény végrehajtása sokkal könnyebb.

Hiriko fényképe már összecsukva és parkolva, a normál parkolóhely 1/3-át elfoglalva (Képforrás: Playback / Hiriko)

Természetesen a helymegtakarításnak és a fosszilis tüzelőanyagok hiányának van néhány hátránya. Közülük a legfontosabb az a tény, hogy a jármű nem haladja meg az 50 km / h sebességet, és a vezetési tartománya legfeljebb 120 lehet. Így a Hiriko hajtogatás ideális rövid és városi ingázáshoz. És tévedés azt gondolni, hogy az elektromos autó birtokában van egy helyhez kötött jármű szinonimája, az akkumulátor feltöltése: a teljes feltöltés mindössze 15 perc alatt elvégezhető.

Könnyű és kis mérete miatt a Hiriko Fold néhány országban még csak valódi autónak sem tekinthető, és például ATV-ként nyilvántartásba vehető, amelyhez néhány országban engedély szükséges.

Hiriko hajtogatás és tesztelés

Ez év áprilisában a konzorciumért felelős csoport járművizsgálatokat készített Vitoria-Gasteiz városában, Észak-Spanyolországban. Ezzel a folyamatban részt vevő vállalatok szándékában áll a miniautót több európai önkormányzatnak eladni, és jelenleg Barcelona, ​​Berlin és mások már tervezik csatlakozni az új közlekedési eszközökhöz. A BBC Future szerint pedig a projekt iránt érdeklődést mutatott a Florianópolis városában, Santa Catarina államban.

A használati rendszer nagyon hasonló lesz a kerékpárrendszerhez, amely már létezik egyes régiókban. A felhasználó díj ellenében felveszi a járművet egy állomáson, és a célállomáson hagyja, lehetővé téve egy másik rendszerhasználó számára, hogy azt is használja.

Ily módon ahelyett, hogy saját autójukkal haladnának egész otthonról az irodára, eljuthatunk a Hiriko pontig, az elektromos járművel eljuthatunk a vonatra vagy a metróállomásra, és onnan, Dolgozás: Ez olcsóbb, kevésbé szennyező, ráadásul kevésbé kaotikus forgalmat támogat.

A projektnek le kell küzdenie a nehézségeket

Nem meglepő, hogy nem minden oldódik meg. A sikerhez a projektnek logisztikai és működési problémákat kell megoldania. Az egyik nehézség az, hogy ezek az autók minden évszakban rendelkezésre állnak.

A jelenlegi rendszerben egy teherautó felelős a kerékpárok jobb elosztásáról a rendszerpontok között, de autókkal ahelyett, hogy kerékpárok helyett, a feladat egy kicsit bonyolultabb lesz. Nem bízhat azon emberek jóakaratában, akik a Hikiro Fold használatával parkolnák a járművet azon állomásokon, ahol a legtöbb egységet igénylik.

Lehet, hogy létezik olyan jutalmazási rendszer, ahol a felhasználót kreditekkel jutalmazzák, ha a megfelelő állomáson visszaküldik a Fold-ot, vagy okostelefonjukkal ellenőrzik a rendelkezésre álló állomásokat, és autóval bérelnek kedvezményt.

Hiriko kisebb lehet, mint a Mercedes-Benz Smart (Képforrás: Playback / Hiriko)

Bár a Hikiro Fold kicsi, megerősített vázával rendelkezik, ami miatt ütésálló. Nyilvánvaló, hogy figyelembe véve, hogy csak a városokban fogják használni, és nem fogja elérni a nagy sebességet.

Az első ilyen autó várhatóan néhány hónapon belül érkezik az európai városokba, és jelenleg mintegy 20 Hikiro Fold egységet építettek be demonstrációra és tesztelésre. A csapat új modelleken is dolgozik, beleértve a Laga nevű rövid távú teherautót és az Alai nevű átváltható autót. Még egy kilenc utasos kisbuszt is a tervek szerint beépítik a hajtogatható autókba.

A szélvédő a vezető és az utas bejárati és kijáratának ajtaja (Képforrás: Lejátszás / Hiriko)

A projektnek azonban még egy akadálya van az áthidalásnak: az ár. A Hikiro Fold 2013-ban 16 400 dollárban kerül eladásra az átlagos fogyasztó számára, ez néhány ezer dollárral több, mint a Mercedes-Benz Smart. Nagyon versenyképességnek tűnik, tekintve, hogy néhány ezer dollárval kevesebb fogyasztó választhat egy funkcionálisabb autót.

Jelenleg úgy tűnik, hogy a járműhasználatra vonatkozó tét még a nyilvános megosztási rendszerben is esni fog. Egyelőre csak arra várhatunk, hogy megnézze, hogyan fog működni a projekt az elkövetkező években.

Forrás: BBC Future, CityCar, Hiriko