Néhány tény, amit még nem tudott Ayrton Senna haláláról

1994. május 1-jén Ayrton Senna da Silva halálos balesetet szenvedett. Azon a vasárnap reggelen a háromszoros világbajnok helyrehozhatatlan hiányt hagy a rajongói ezer rajongójából, akiknek Brazíliában és a világ minden tájáról rendelkeznek. A San Marino GP Tamburello kanyarban bekövetkezett balesetet ma sokan sajnálatos módon emlékeznek vissza.

Ayrton Sennát karizmájáról ismerték, és minden rajongó és újságíró mindig barátságos és nagyon gondoskodó személynek írta le, akinek lehetősége volt találkozni vele. Az egyik ilyen személy Livio Oricchio újságíró volt, aki követte a pilóta karrierjét és jelen volt az egyik legnagyobb hősünk életének utolsó pillanataiban.

Miután tanúi voltak a győzelmeknek, és sajnos bejelentették a nagy versenyző távozását, Oricchio különlegességet készített az UOL számára, amelyben részletesebben ismerteti Senna karrierje utolsó napjait. Az alábbiakban ellenőrizheti a speciális adatokból vett néhány tényt:

• A Senna ebben a szezonban vezette a Willians FW16-ot, amelynek tervezése Adrian Newey mérnök feladata volt. A brazilnak már nehézségei voltak az autó vezetésében a jármű instabilitása miatt, amikor az aszfalton bármilyen szabálytalanságot áthaladtak. Senna még Frank Williams-t, a csapatvezetõt kérte, hogy edzjen az FW15C-vel;
• Senna egyik nehézsége az volt, hogy lovaglás közben sérült a keze. A kormányt fordítva a sofőr a kezét a pilótafülke tetejére ütközte és megsérült. A kormánykerék konfigurációját megváltoztatták a probléma elkerülése érdekében, és sokan úgy vélik, hogy ez döntő jelentőségű volt az ütközésnél;
• Úgy tűnik, hogy a pszichológiai nyomás közvetlenül befolyásolta a pilótát is. Senna pont nélkül szerezte meg a világkupát a harmadik fordulóban, míg Michael Schumacher - fő ellenfele - mindkét bajnoki versenyen megnyerte a versenyt, és 20 ponttal a vezetésben volt;

• Pénteken (1994. április 29.), az edzés korai szakaszában, akkoriban 21 éves Rubens Barrichello balesetet szenvedett, ami szintén aggódott. Barrichello körülbelül 200 km / h sebességgel egy falba ütközött, és felborult. A fiatal pilóta egy pillanatra nem értett egyet, és Senna, aki alaposan ellenőrizte a helyszínt, láthatóan megrázta a kijáratát;
• Szombaton (április 30.) a helyzet még rosszabb lett. Roland Ratzenberger osztrák versenyző meghalt azért, hogy 300 km / h sebességgel ütközött az Imola körút Villeneuve kanyarján. Senna, akit már az elõzõ napokban már megrázott a Barrichello-baleset, még ennél is szomorúbb volt. A pilóta még arra a pályára ment, ahol a baleset történt, majd kényszeresen sírt kollégája elvesztése miatt. A helyzet még rosszabbá tétele érdekében a brazil egy figyelmeztetést kapott a belga Roland Bruynseraede-től, az F1 biztonsági delegáltjától és a verseny igazgatójától a baleset helyszínére való eljutásért;

• A Forma 1 orvos, Sid Watkins, a brazil sofőr barátja azt is tanácsolta neki, hogy ne játsszon a San Marino GP-n szombat este, néhány órával a baleset után. „Azt mondta nekem:„ Mit fogok mondani a csapatnak ebben a helyzetben, 20 ponttal Schumacher mögött a rangsorban? Csak hogy nem vagyok jól? ”- derült ki az orvos évekkel később;
• Vasárnap (május 1.), közvetlenül a verseny elején, a Benetton autóval történt baleset miatt a biztonsági autó bejutott a pályára. Ezen a ponton először Senna volt, majd Schumacher követte. Mivel abban az időben a biztonsági autó szokásos jármű volt, az áramkörön haladott sebesség alacsonyabb volt, mint ami szükséges volt a gumiabroncsok és fékek hőmérsékletének fenntartásához, ami megkönnyítené a verseny folytatódását. Az alacsony sebesség miatt Williams gumiabroncsnyomása esett, és ez szintén hozzájárult a balesethez;
• Miután áthaladt a Tamburello-görbe érintőjén és rosszul ütközött, Senna azonnali figyelmet kapott. Az imolai áramköri tesztelők kiderítették, hogy osztrák zászlót találtak a brazil személygépkocsi roncsai között. Valószínűleg Senna azt tervezte, hogy tisztelegni fog Roland Ratzenberger előtt, aki az előző nap meghalt;

• Ayrton Senna holttestet Brazíliába vitték üzleti osztályban Párizsból São Paulóba repülés közben. A függönyök húzásával csak a legénység tudta, hogy a pilóta koporsója a repülőgépen van, és az utasok egyikét sem tájékoztatták úgy, hogy ne zavarjon. Más repülőgépek, amelyek abban az időben voltak a levegőben és értesítést kaptak arról, hogy a pilóta testét szállítják, áthaladtak a repülőgép jelzőlámpáin, és néhány legénység üzeneteket küldött;
• Majdnem egy évvel Senna halála után, 1995 márciusában, a sisakot, amellyel a sofőr viselte, amikor 1988-ban elnyerte az első Forma-1 címet, árverésre került. A győztes ajánlat 45 000 USD volt a darabért, amelyen Senna és Xuxa házigazdája volt, akikkel a pilóta kapcsolatban állt.