Meddig fog pazarolni az időt a repülőgépen lévő fekete dobozok keresésével?

Minden alkalommal, amikor egy légi katasztrófa támad, az áldott "fekete doboz" a kutatók egyik fókuszpontjává válik. Végül is ezek az eszközök - amelyek természetesen narancssárgára, nem pedig fekete színre vannak festettek - rögzítik mindkét pilóta beszélgetését a pilótafülkében és a repülőgép teljesítménye repülés közbeni adatait.

Titokzatos balesetek esetén a fekete dobozok gyakran a puzzle fő részét képviselik, hogy kiderítsék, mi történt. Vessen egy pillantást a Malaysia Airlines MH370 repülési példájára: ha két hét elteltével még a roncsokat sem sikerült helyrehozni, akkor képzelje el, mennyi ideig tart ennek a felszerelésnek a megkeresése!

Egy másik híres példa a 2009-ben az Atlanti-óceánon összeomlott Air France 477-es járat, amelynek fekete dobozát csak két évvel a tragédia után sikerült helyrehozni. A Discovery News szerint már létezik a fekete dobozokkal rögzített információk közvetlen légitársaságokhoz vagy repülőgépgyártókhoz történő továbbításához szükséges technológia. Akkor miért nem alkalmazzák - és sok időt pazarolunk ennek a berendezésnek a keresésére?

Kereskedni vagy sem?

Egyes szakértők szerint a jelenlegi rendszer megváltoztatása több, mint szükséges. Ezzel szemben mások azzal érvelnek, hogy noha technikailag lehetséges a használt eszközök új eszközökkel való cseréje, meg kell vizsgálni, hogy a nagyon magas költségek kompenzálják-e a kapcsolót.

Amint elmondták, a modern repülőgépek több terabyte információt szolgáltatnak repülés közben, és ez a valós időben küldött mennyiség elárasztja mind a műholdas adásokat, mind a földi kiszolgálókat. Alternatív megoldásként a szakértők azt állítják, hogy a jobb pilótakommunikáció és a légiforgalmi irányítás - különösen a kritikus döntéshozatal támogatása tekintetében - lenne hatékonyabb.

Másrészt azok, akik azt állítják, hogy eljött az ideje a jelenlegi rendszer kicserélésére, rámutatnak, hogy az Air France 477 fekete dobozának mentési művelete az abszurd idő elteltével 30 millió dollárt (R közelében 70 millió dollár). Mint rámutattak, ez az összeg sokkal magasabb, mint a bolygó körül minden nap repülõ légi járművek mûholdas adatainak összegyûjtésének költsége.

***

Mint látta, kedves olvasó, bár egyes repülőgépek már műholdakon keresztül továbbítják helyüket, ahelyett, hogy támaszkodnának a földi radar lefedettségére, úgy tűnik, hogy a rendszerváltás összecsapása messze nem ért véget. Ezért feltétlenül ossza meg velünk a véleményét erről a témáról a megjegyzésekben.