Kék Marlin, a hihetetlen hajó, amely más hajók szállítására képes

A kolosszális méretű szállítási módok a kortárs mérnökök valódi látványosságai (már tudjuk például, hogy mi a gigantikus teherrepülőgépek belső oldala, például azok, amelyek akár teherautókat vagy más repülőgépek alkatrészeit képesek szállítani belső tereikben - itt tudhat meg többet). És mi lenne egy hajóval, amely más hajókat szállítana?

Kék Marlin néven a félig merülő tengeri járművet a „nehéz teherhajók” kategóriájának egyik legértékesebb alkotójának tekintik; Méretei lehetővé teszik az olajfúrótornyok és az alapok szállítását is.

A vízi óriás műszaki adatai

A Kék Marlin 224 méter hosszú és 63 méter széles; A hajófedélzet hossza összehasonlítható két futballpálya méretével (az összterület tehát 11 200 m²) - akár 75 000 tonna is szállítható. Érdemes megemlíteni, hogy a nehézhajók szállítójának jelenlegi dimenziója nemrégiben elért eredmény: 2004-ben a Kék Marlin reformot vezetett be, amely még inkább impozánsvá tette. Az alábbiakban lásd a galériát a virágzó hajó néhány legfigyelemreméltóbb eredményeivel kapcsolatban.

A vízen való áthaladáshoz a hajónak 24 dízelüzemű motorja van - e két tucat olajfogyasztó sebességváltója képes félelmetesen 17 000 lóerőt generálni. Annak ellenére, hogy nagyon sok energiája van (tudja, mit jelent ez egy lóerő), a Blue Marlin 13 kntos (25 km / h) sebességgel mozog. A hajófedélzet akár 13 méter is lehet víz alatti, és 60 ember, 38 kabin elhelyezéséért felelős a kolosszus életéért.

Néhány szállított rakomány

22 bárka és közel 60 ezer tonna

Az egyik legkényesebb rakomány, amelyet a Blue Marlin valaha szállított, 22 bárka volt (mindegyik kb. 3000 tonna). A közel 60 000 tonnás hátsó rész hozzáadásával a rakomány nem tette ki a maximális kapacitást a próbának: logisztikai kihívás azonban az volt, hogy a rakomány csapata szembesült vele.

Olajfúrótorony

2004-ben rekordot állított fel a Blue Marlin. Okpo-ról (Dél-Korea) az Corpus Christi-ba (USA) az új, átméretezett fedélzetéhez csatlakoztatott olajfúrótoronyval haladva a hajó felelős a legnehezebb rakományok óceánon keresztül történő szállításáért: a BP ThunherHorse platform hosszabb úton haladt. 25 000 kilométerre a Mexikói-öbölig. A hordozott súly? Több mint 60 ezer tonna.

Fúróberendezés

Egy másik víz alatti földkutatási állomást a Kék Marlin szállított. Ezúttal egy fúrótorony stoppol a hajó hátán. A felszerelést Szingapúrból a Corpus Christi-ba (USA) vitték. Az alábbi kép az Ocean Monarch kutatóállomást mutatja.

Dockwise Vanguard, Blue Marlin nővére

Mindössze két évvel ezelőtt indult, Dockwise Vanguard a legendás Blue Marlin "kishúga". Szállítási képességeik még lenyűgözőbbek; A dinamikus fülkeberendezési rendszer lehetővé teszi számtalan rakomány szállítását. Ez a 275 méter hosszú és 70 méter szélességű vízparti nő közel 27 kilométer / óra sebességet képes elérni; A maximális rakomány 110 ezer tonna.

Eddig csak néhány szállítást hajtott végre a Dockwise Vanguard: 2013 februárjában 53 000 tonnás rakomány felmászott a hajó félig merülő fedélzetére - a Jack / St olajfúróberendezésre. Malo Dél-Koreából utazott a Mexikói-öbölbe. Két másik szállítást a Blue Marlin „frissített” verziója végzett tavaly; A Hyundai Heavy Industries megrendelését 2015-re tervezik - a Dockwise, a mindkét hajó építéséért felelős vállalat, már fontolóra veszi a Vanguard utódjának építését.

Via TecMundo