Ismerje meg a történelem legrosszabb repülőgép-balesetének történetét

1977. március 27., vasárnap, a repülési történelem egyik legismertebb napja. Néhány mérföldre Marokkó partjaitól, a Tenerife kis szigetén található Los Rodeos város repülőterét példátlan tragédia jelentette. Két Boeing 747-es gépjármű lezuhant a földre, és 583 halott maradt a légiközlekedési történelem legsúlyosabb balesetének.

Általános szabály, hogy egy síkbaleset vagy baleset bekövetkezésekor nemcsak egy elkülönített esemény, hanem egy eseménylánc is szerepel. Mivel a világ egyik legbiztonságosabb szállítása, a repüléstől való félelem inkább az a tény, hogy baleset esetén halálos kimenetelű, akárcsak Tenerifén.

Ez az eset megváltoztatta a repülés menetét a biztonság szempontjából, különösen a földön. A Pan Am repülőgép 248 ember volt a fedélzeten Los Angeles-ből, míg a KLM másik repülése Amszterdamból származott, közel 400 utasnal. Az ütemterv szerint a Las Palmas repülőtérre kellett menni, amely a régió fő repülőtere, de miután egy bombát egy virágboltba ültettek egy kitörő csoport, a járatokat átirányítani kellett.

Az egyik fő rendeltetési hely a Los Rodeos repülőtér, amelyet nagy repülőgépek számára kicsinek tekintnek. Annak érdekében, hogy a lehető legalacsonyabb kockázatú legyen az igény, néhány eljárást hajtottak végre, például a síkot, amely a kifutópálya végére megy, 180 fokos fordulatot készít, majd elindítja a felszállási folyamatot. A probléma az, hogy az így guruló repülőgépek láthatatlanok voltak a vezérlőtoronyhoz és más repülőgépekhez, mivel a repülőtéren nem volt földi radar.

Mindkét kapitány kiváló pilóta volt, sőt a társaságukban is referenciaként szolgáltak a repüléshez. A KLM oldalán Jacob Van Zanten volt a társaság fő oktatója a 747-es terepen. És miután befejezte a 180 fokos manővert a kifutó végén, felkérte, hogy engedje szabadon a vezérlőtorony segítségével, hogy megkezdje a felszállási eljárást.

Másrészről, Bob Bragg a Pan Am-kel érkezik, hogy engedélyt kérjen a végső felszállásra, mivel Las Palmas elengedték. Megmondják neki, hogy melyik leszállóvonalat kell használni, de a kommunikációnak ez a része elveszett a rádióban lévő üzenetek átfedése miatt. Ugyanakkor sűrű köd esik a helyre, amely néhány méterre csökkenti a láthatóságot. Ezzel a Pan Am versenyzői hiányzik a pályáról, és továbbjutnak a következő oldalra. Nem lehet nagy probléma, ha a közelben nem volt felszállás.

A mentesítés iránti kérelemmel Van Zanten egyértelmű stressz jeleket mutat, elvégre ez egy hosszú nap volt az összes versenyző számára. A csatornákon folytatott intenzív kommunikációval és az összes csapatra gondolkodó fáradtsággal az események láncolata, amely a balesetet generálta, követi az ösvényét. Van Zanten elengedi a fékeket, és bejelenti, hogy felszáll, bár a bizonytalanság megmutatja a hangját. A KLM Bragg bejelenti, hogy még mindig gurul a pályán, és a torony Van Zanten felé értesíti: „Oké. Várjon, amíg felszáll. Felhívlak, amikor itt az idő. A vonal másik végén lévő csendet a torony megerősítésként értette. Azonban az összes pilóta hallotta: Oké, és semmi több.

Ezen a ponton a két repülőgép már fut, és bár egy egyszerű üzenet megakadályozhatja a legrosszabbat, a kommunikációs hiba több száz ember életét fogja okozni. Néhány másodperc múlva a repülőgépek ütik egymást, tudatában nem állnak a legénységnek, ami csak akkor történik, amikor már túl késő.

Amikor egymást látják, az egyik repülőgép megpróbál balra dobni, míg a másik megpróbál gyorsan felszállni, de végül a farkát a földre húzza, és a futómű áthalad a Boeing felett, és sorozat robbanást indít. A súlyosan sérült KLM repülőgép visszatér a kifutópályára, méteren át húzza, majd a tűz felhasználja. A fedélzeten lévő 396 ember közül csak 61 maradt életben, köztük az öt a pilótafülkében.

A repülőgépet, amelyet akkoriban az egyik legelbűvölőbbnek hívtak, tragédia jellemezte.

***

Ismeri a Mega Curioso hírlevelet? Hetente exkluzív tartalmat készítünk a nagy világ legnagyobb kíváncsiságának és bizarrának szerelmeseinek! Regisztrálja e-mailjét, és ne hagyja ki ezt a módot a kapcsolattartáshoz!