A minden idők legbiztosabb 10 repülőgépe

1. NASA AD-1

Ezt a modellt a NASA készítette 1979-ben. Abban az időben ez a fajta repülésről szól, és mivel még mindig nem tudta, hogy a hajó aerodinamikája hogyan befolyásolja a repülési tervet, csak megpróbálta megismerni. Ebben az esetben a levegőben 60 ° -ig el nem tévesztett szárnyak nem befolyásolták a repülőgép stabilitását, de megkockáztatna valami hasonló repülését?

2. Nemuth Parasol

A szárnyakról általában vékonyabbnak és hosszabbnak gondolunk, ám ez a 1934-es modell, amelyet a Miami Egyetem két hallgató készített, azt mutatta, hogy még a kör alakú szárnyak is képesek lennének a repülőgép felemelésére a földről és fenntartani bizonyos stabilitást. De úgy nézett ki, mint egy repülő csészealj, nem gondolod?

3. Grumman X-29

Az 1984-ben tesztelésre elindított Grumman X-29 új fordított szárnyakkal rendelkezik, amelyek repülés közben nem veszélyeztették az aerodinamikát.

4. Vught-V3

A repülő repülõ palacsintának nevezett repülõgép hasonlít az ételek lapos megjelenésére, és úgy tervezték, hogy felszálljon a rövid kifutópályáktól - ideértve a légi szállítókat - a második világháború idején. Egy pilóta szerint nagyon könnyű volt irányítani.

5. Sikorsky X-Wing

Ennek az 1970-es évek közepén tervezett repülőgépnek az volt a gondolata, hogy keverje össze a sugárhajtóműveket a helikopterek függőleges felszállásával. Számos modell és teszt ellenére az aerodinamikai program az 1980-as években véget ért.

6. Lockheed Martin P-791

Nem csak a régi dolgok élnek ebben a listában: ez a 2006-ban kiadott modell ma elérhető! Megígéri a repülőgépek sebességét, de nagyobb úszóképességgel - miért? A gyártó szerint legfeljebb 3 hétig képes lebegni egyenesen 20 000 lábtól.

7. Blohm & Voss BV 141

Általában olyan repülőgépekre gondolunk, amelyek szimmetriájára támaszkodnak, ám a Blohm & Voss BV 141 bizonyítja, hogy még a „hiánytalan” helynek is van helye a napban! A II. Világháború idején Németország tervezte felderítő repülőgépként való felhasználásra, de hasonló volt azokhoz a robogókhoz, amelyek oldalról utast szállítanak.

8. Inflatoplane Goodyear

Az 1956-ban indított Goodyear repülőgép fő "újítása" a szárnyai voltak, amelyeket felszállás előtt fel kell felfújni! Így van: mintha léggömb lenne, a szárnyak összecsukhatók és tárolhatók, amikor a sík nem volt használatban.

9. Lackner HZ-1

Ez egy olyan privát helikopter prototípusa, amelyet hadviselési környezetben folytatnak felderítésre, de annyira furcsa és hibás, hogy papíron és az első tesztelésen, nem pedig a gyártósoron végződött. Jó, igaz?

10. Alexander Lippish Aerodyne

Lippish volt a repülés egyik legnagyobb feltalálója, de a legbizarrabb modellek közül néhányat tervez, például ezt a szárny nélküli aerodént! 1968-ban készült, benne két belső meghajtó, amely a meghajtásért felelős. De volt-e stabilitás?